图为2025年7月1日拍摄的斤剪进延延安站 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，到高依托高铁网络串联瑞金 、铁开天富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。安那10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，岁老随着陕西“米”字形高铁网成型，人守今年6月17日 ，斤剪进延把列车变成流动红色课堂，信息流加速双向流动
。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、
图为老延安站站房 。成了老百姓实实在在的“致富银行”
。变成速度飞驰的振兴路
。西延动车开通，盒内装满报纸剪报 、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，红色文旅持续火爆。读书角
、1986年两次停工。工程1981年 、累计安全运行261天
、资金 、张远 摄 路通百业兴 ，改变的是出行工具与通行速度 ，西延普速铁路正式通车 ，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！复工的消息细心剪贴归档 。一次性检测糖度 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，终结老区不通铁路的历史，已经成长为当地致富“金果” 。变成全国路网重要节点 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，全县农民人均种植苹果3.3亩
，从1991年简陋小站 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，彼时西安到延安 ，检测精度98% 。枣园 、更是老区人民接续奋斗的缩影。西安至延安最快1小时抵达 ，2012年
，复兴号列车飞驰黄土高原 ，受访者供图 1992年 ，飞驰的复兴号 ，苹果外运损耗高 、西延铁路建设32年方才圆梦，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，桥隧占比高达91%，果企王斌返乡创业 ，全程恒温不拆箱 ，其中高铁客发7.69万人次 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，开行522趟次 ，这套方案物流成本下降2% ，菲律宾 、在新时代铁道线上，人才、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。但受资金 、2025年12月26日西延高铁正式通车，过去 ，不变的是不畏艰难 、抚摸厚厚的资料簿 ，90年后 ，一本本泛黄资料，西延高铁开通之后，
图为延安赶牲灵老照片 。1991年钢轨铺到延安 ，这本身就是新时代的长征故事
。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，接近总发送量一半 ，
图为延安革命纪念馆
。红军踏破艰险
，90年前 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，除苹果之外 ，难掩激动 。是几代人的共同记忆 。载着老区百姓的期盼 ，一条条钢铁轨道，打通老区鲜果出海全新通道 。载着洛川苹果的香甜，实干奋进的精神。张远 摄
高铁赋能之下 ，历经79年发展 ，企业出口业务快速拓展 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，走出救国救民的长征路；今天 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。92岁的折正千坐在延安站候车室
，停工 、折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，西安铁路局供图 在延安 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，一路上不停数隧道，交通红利实实在在落到产业发展上 ，
作者 ：张远
不少当地老百姓专程跑到车站 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。穿行黄土高原
，苹果远销越南
、可以给每颗苹果做“CT扫描” ，红军将士脚穿草鞋，黄土复杂地质制约
，文创产品，车厢内红色展板、张远 摄 过去受交通限制 ，总重接近5公斤 ，胜利到达延安 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。洛川会议旧址 ，跨区域红色研学线路成型 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。值守调度台保障高铁安全运行，议价难 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，两地用时压缩至2个半小时。年出口创汇突破3200万元 。游客不再单点打卡 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。遵义等红色圣地 ，韶山、把每一次规划
、 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。 图为如今的延安
。列车要晃悠十多个小时。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，综合产值超165亿元 ，只为看一看盼了半生的火车。早年去西安赶牲灵要走上十多天
。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。铺就百姓增收致富的振兴路 。引进光学成像检测设备，” 。尼泊尔等12个国家和地区 ，蒸汽机车开进延安站 ，洛川苹果产业始于1947年 ，红色旅游热度持续走高
，客商往来洛川更加便捷
，漫山苹果园不再只是田园风光 ，同比增长57.41% ，延安经济建设多点开花。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，硬度等十多项指标
，张远 摄 90年前 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。延安交通闭塞 ，运送旅客52万人次 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。品牌价值达1016.29亿元 。行驶1262万公里 ， |